Restauração ou rejuvenescimento, Paine Street Rod Fabrication realiza sonhos

Hobe Dickey e Mike Paine do Monte. Pleasant têm algo em comum. Ambos se apaixonaram por veículos motorizados desde cedo. Para Hobe (abreviação de Hobart), “Eu era um garoto dos carros antes de ser um cara dos carros. Meus avós tinham um Oldsmobile 50 com transmissão hidromática. Foi o primeiro carro em que andei com para-brisa inteiriço. Quando criança, eu podia ficar de pé no banco da frente, entre meus avós, e olhar diretamente para o fantástico enfeite do capô do Oldsmobile. Achei que foi a coisa mais legal. Foi aí que começou meu caso de amor com carros.”

Para Mike Paine, proprietário da Paine Street Rod Fabrication em Mt. Pleasant, “Quando eu tinha 12 anos, era guarda de trânsito na escola primária e um garotinho estava andando pela calçada em seu vagão Radio Flyer que seu pai havia colocado um Brigg's e motor Stratton ligado. Isso começou. Eu tinha que ter um. Meu pai não ia construir um para mim, então eu construí.”

A partir daí, Mike construiu karts e mini-motos. Quando ele estava na faculdade, ele construiu o que eles chamam de T-Bucket – um chassi que eles construíram com um Modelo T, carroceria sem pára-lama e um motor de modelo recente. Depois da faculdade, Mike ensinou mecânica de automóveis e oficina de metal na Mt. Pleasant Community High School por 30 anos. Enquanto lecionava, ele também administrava um negócio de fabricação de varas de rua. Paine Street Rod Fabrication é agora uma das principais lojas de varas do Centro-Oeste. Pessoas vêm de todo o país e de outros lugares para restaurar um veículo e transformá-lo em uma obra-prima. Mike tem quatro funcionários, um dos quais é seu ex-aluno e está com ele há 20 anos. A atmosfera da loja é tão amigável e cheia de entusiasmo que as pessoas aparecem apenas para ver o que está acontecendo.

Hobe, mecânico de uma concessionária de automóveis durante grande parte de sua vida, agora é um dos funcionários e é seu especialista em escapamentos, fabricando designs intrincados de escapamentos e silenciadores para um ajuste especial em uma haste de rua feita à mão. Ele também é um fã de carros antigos, possuindo cerca de 20 carros antigos, 10 dos quais são licenciados e dirigíveis. No entanto, Hobe não faz a restauração total, transformando o antigo em um poste de rua e fazendo-o parecer mais bonito do que era novo. Não senhor. Hobe é de uma raça especial de colecionador que gosta de manter tudo original, até mesmo a pátina (ferrugem) e apenas fazê-lo funcionar, em condições de circular e confiável. Seu pai era um homem de Buick, e um dos bens mais valiosos de Hobe é um Buick Century 38, oito cilindros em linha, câmbio de três marchas, partida com pedal, com peças sobressalentes de montagem lateral, rádio, aquecedor e relógio (chamado de “bem equipado ”). A razão pela qual é chamado de “Século”, como aponta Hobe, é que ele tinha a reputação de atingir 160 km/h (o velocímetro vai para 190 km/h). Possui carroceria Buick Special com motor Roadmaster 320 ci. Era popularmente conhecido como “Roadmaster do Pobre Homem”. Hobe personalizou o sistema de combustível. O motor originalmente tinha um carburador de dois cilindros. Hobe adicionou um segundo carburador de dois cilindros, um carburador para os quatro cilindros dianteiros e outro para os quatro cilindros traseiros, chamado de carburação composta, essencialmente transformando-o em um carburador de quatro cilindros. Para o acessório perfeito para o período correto, Hobe adicionou um pisca-pisca Allstate (Sears). Hobe pertence a um clube destinado apenas a proprietários de Buick de 1936 a 1938.

Em contraste, Mike pode estar envolvido no que é chamado de “restauração de churrasqueira”, onde a carroceria sai da estrutura e pode ser virada de lado para que possam trabalhar na parte inferior ou superior - como no Buick 33 que eles ter. É um sedã de quatro portas que passou por um incêndio. A maioria dos suportes de madeira foram queimados, então a Paine Street Rod Fabrication está transformando-o em um conversível, com duas portas em vez de quatro. O proprietário quer um compartimento de armazenamento longo porque a tampa do porta-malas tem apenas 3′x2′, dificultando a colocação de pacotes grandes. Então, Mike está fazendo uma porta lateral e fabricando um tubo longo, para que o proprietário possa deslizar tacos de golfe ou um Barraca EZ-Up na lateral. Não é bobo. O proprietário está bastante satisfeito.

Quer se trate de uma restauração completa e conversão em uma vara de rua, ou apenas colocar um veículo antigo em funcionamento e confiável (porque era o carro ou caminhão do vovô), o único objetivo da Paine Street Rod Fabrication é colocar um sorriso no cliente face. Sabe-se que as pessoas choram de felicidade quando vêm buscar seu veículo.